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Serpent Project 4X 开发秘辛

说到这个计划的历史,其实真的有段时间了,当我将设计的概念交与Serpent时,这同时开启了一段我个人对创新的激情这颗种子栽种于肥沃土壤上的历史。一些基础的想法在我的大脑间徘徊了好一段时间。我非常清楚在 1/10电动房车这个级别,对细节的注重非常重要,特别在车架设定方面,但我亦确信现今的主流车架设计在性能上已然见底,若要有进一步的提升,你必须有真正的创意,走一条不寻常的路。 在2013年的夏季,我终于下定决心将我的概念付诸实行,着手设计一台全新的、带革命性的车架。受到真实赛车的启发,我希望有一套把车架左右滚动及上下吸震效应完全独立的悬挂系统,就像真实的一级方程式车架一样,亦跟我们 RC界别里的平板车架 (F1, 1/12)的后悬挂设计相类似。 我的基本设计概念建基于经典的推杆式悬挂系统,好处在于油压避震摆放位置的灵活度。你可以设计一个车架并在四轮上均配有油压及弹簧,亦可加入经典的”第三”油压系统用以控制车架的上下动作。这两种系统均在真实的赛车世界里被应用多年。近年来,某些一级方程式赛车设计开始完全弃用每个轮子上的独立悬挂系统,改为完全依赖以往的 “第三” 油压系统上的弹簧控制车架的垂直变动,防倾杆则控制车架的左右滚动,这正正是我想要的设计。除了重量上的优势外,这种设计令车架的垂直运动 (如空力效应,应对场地的跳动,加/减速对车架上下移动的应力)及滚动 (弯角中的动态,路肩对车架的反向作用力)能完全分开独立调校。 Continue reading Serpent Project 4X 开发秘辛

Serpent Natrix 748-WC 1/10 油房

2016年IFMAR 1/10油房世界冠军由德国车手Dominic Greiner驾驶Serpent蛇仔Natrix赛车夺得,为纪念这个成就,Serpent推出Natrix 748-WC(World Championship 世界冠军版)kit。基于748车架进行升级并加入了大量升级零件,包括低重心大容量避震器和全新的3.0mm油压架;V2齿轮差速器增加了差速油容量,能够让差速器维持更长久性能表现,同时换上更耐用的齿轮。V2大型皮带齿轮和侧皮带提高了传动效率,让车子具有更加加速表现。世界冠军版将一些升级件也标配到产品内,包括后CVD套件、25克车架配重块、碳纤转向组件和车壳支柱等。 Continue reading Serpent Natrix 748-WC 1/10 油房

Serpent Viper 977 Evo-2 1/8 油动平路车

Serpent蛇仔的977油动平路车推出至今获得车手玩家好评,2013年该车型还夺得了IFMAR世界冠军。Serpent推出全新Viper 977 Evo-2 1/8竞赛级油动平路车,新车对一些零件进行了强化升级,包括新的尾悬挂能够改善转向和抓地力,全新的大容量避震器和411 4.0以及748-WE相同,这款避震器采用新的活塞、避震芯等,更顺滑流畅,同时尾避震换上更长避震芯以增加抓地力。977经典的Xli双速、精密齿轮、前后防倾杆、铝制中置扭动系统、前单向都被沿用到Evo-2新车上。由Michael Salven设计,9月中上市,产品编号#903016。 Continue reading Serpent Viper 977 Evo-2 1/8 油动平路车

Serpent 车手 Dominic Greiner 夺得油房世界冠军

2016 IFMAR 1/10 油动房车世界赛结束,在60分钟A组决赛,德国车手Dominic Greiner驾驶Serpent蛇仔748 Natrix赛车+Novarossi引擎+Sanwa遥控以一圈的优势夺得世界冠军!意大利本土车手Alessio Mazzeo昨日夺得SuperPole(这届油房世界赛还新增设了SuperPole,让初赛排名2-5位的车手可以有额外的每人两分钟时间,创造出一个最快单圈成绩,四位车手中创造出最快单圈的可以和TQ车手一起直接进入决赛,无需再跑半决赛,感谢RCFans VIP会员Joho对SuperPole的详细解释)获得亚军,他同样驾驶Serpent蛇仔赛车,Serpent包揽了本次IFMAR世界赛的冠亚军,在2013年日本车手Tadahiko Sahashi驾Serpent赛车夺得当年的IFMAR 1:8油动平路车世界冠军,可见Serpent在油动平路类遥控车的超凡实力。而在初赛夺得TQ的Capricorn车Dario Balestri决赛第九圈差速器出现故障退赛,获得本届世界赛季军的是来自瑞士Simon Kurzbuch,驾驶Shepherd赛车。上届油房世界冠军(2014年)Xray车手Alexander Hagberg未能进入A组决赛,但是在去年电越世界赛夺得四驱组别世界冠军的Xray车手Bruno Coelho本届油房赛事最终排名第四。纵观本届油房世界赛,Serpent、Capricorn和Mugen占据了A组前十名大部分席位,相反传统强队Kyosho京商未见踪影,新品牌INFINITY反而有一台赛车最终排名第六。一个星期后,众多车手将移师中国首都北京,2016 IFMAR 电动房车和平路车世界赛将拉开大幕!请拭目以待!RCFans将派出记者全程跟踪报道中国首次举办的世界赛。 Continue reading Serpent 车手 Dominic Greiner 夺得油房世界冠军

Serpent 车队杭州夺佳绩

这个周末,Serpent蛇仔车队参加了中国杭州茅山车场的开幕赛,车队车手均使用了SRX8新车参赛。比赛前一天下了大雨,场地十分湿润,整个赛程相当艰苦,最终成绩,Team车手林乐桦驾驶SRX8+Alpha龙3引擎+Proline轮胎取得了TQ+A2的好成绩,Team车手李聪驾驶SRX8+Reds R5 TEAM引擎+Proline轮胎取得了A5,Team车手刘硕驾驶SRX8+Alpha龙3引擎取得了A10。车手金龙和吴昊驾驶的811电越则取得了A4和A7的成绩。 Continue reading Serpent 车队杭州夺佳绩

Serpent公佈全新油动越野車SRX 8详情

继早前发布数张碟照后,Serpent终于公布全新Cobra SRX8 1/8油动越野车的详情。由Billy Easton设计,专注于提升性能,使用便捷性及耐用度。车架原带配置规格非常优秀,重点改动包括全新体积较大的差速,可容纳更多的油量。内置压力补偿系统,在长时间的比赛中能令差速表现更稳定。全新的齿轮啮合调整设计,拆装引擎完全不会影响间隙,调整亦非常容易。在车架设定上,全新的前/后摇臂上下均能加上补强板,从而轻松调整摇臂的软硬度及扭动特性。你可完全不用补强板,用塑料补强板,又或升级件的碳纤维板,甚至混合两者使用。最后,全新设计的转向系统能提供最理想的阿加曼角设定,同时降低摇臂摆动时对转向角度的影响。 Continue reading Serpent公佈全新油动越野車SRX 8详情