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Mugen MTX-6R 1/10 竞赛级油动房车

2016年8月初在意大利举行的IFMAR 1/10油动房车世界赛上,日本Mugen(无限)新车MTX-6R 1/10油房首次亮相,现在Mugen公布了量产版新车的详细资料。MTX-6R对多个部分进行了强化升级,包括悬挂和转向组件。首先是一块新设计的底板(T2409),能够很轻易在底板中央安装两个配重块,在高抓赛道有效提高行走稳定性,车架的刚性也进一步提高,让玩家/车手获得更精准的操控感受和增加车尾的抓地力。尾齿轮箱(T2150)也换上更厚更强壮的支架,尾部更稳定。悬挂摇臂使用了新物料制造,可提升转向反应和提高耐用度。更强壮的前油压架,在弯道中车架会有更好的行走稳定性。 Continue reading Mugen MTX-6R 1/10 竞赛级油动房车

Mugen MRX-6 1/8 油动平路车

日本Mugen(无限精机)推出MRX-6 1/8油动平路车,采用全新的窄身底板,可使用H2412配重块在车架中线上进行配重(最多可安装5块),让车子具备更精准的操控和预判性。升级的Flex系统(扭动),能够让重量大户油箱和接收机板的扭动性形成独立,而引擎和排气系统安装位置也独立于车架的扭动特性。尾悬挂使用了新的几何角度,提高尾部抓地力,弯道也更易于操控。油箱安装位置进一步降低,新的油箱盖更方便助手在Pit位进行加油。新设计的前后波箱座可以更方便更换传动皮带,双速更小、更轻,意味着MRX-6将有更好的加速性。离合杯也换上了新款式,玩家/车手可感受到更佳的操控反应。 Continue reading Mugen MRX-6 1/8 油动平路车

Mugen MBX7TR和MBX7TR Eco 1/8 truggy

Mugen Seiki(日本无限)推出全新MBX7TR油动和MBX7TR Eco电动Truggy(越野卡车)。1/8竞赛级产品,悬挂、转向、传动等组件均进行了升级,全面提高行走性能。其中MBX7TR换上全新16mm前后避震器(5mm前和4mm后A7075铝制油压架),新避震器使用1.4mm避震弹簧,能够减少车架滚动,增加抓地力同时提升跳跃性能,即使在坑洼赛道也能获得极佳的稳定行走表现。使用全新3mm A7075强化底板,车架更坚固,整体操控感受也更精准。新的转向组件加上升级E2316舵机保护器弹簧,让转向更流畅。传动部分使用新款一体化前后传动轴,46T轻量化齿轮和E0710离合器,降低阻力提高传动效率。 Mugen两台新车均以Kit形式发售。 Continue reading Mugen MBX7TR和MBX7TR Eco 1/8 truggy

Mugen MGT7 和 MGT7E 1/8 GT遥控车

Mugen Seiki (日本无限)推出全新MGT7油动和MGT7E电动1/8 GT平路车。基于世界冠军MBX7平台进行研发,部分组件进行了改造以适合GT级别遥控车行走要求。低重心前后油压架、16mm直径避震器、双差速直轴传动、CVA传动轴、独特设计的车壳柱能够提供更大的调整范围以适合各种车壳(包括市面上独立发售的GT车壳)、大型前防撞杆(带海绵保护)能够有效吸收碰撞冲击、车架附有侧保护片能有效保护车内电子设备和机械组件。 Continue reading Mugen MGT7 和 MGT7E 1/8 GT遥控车

Mugen MBX7R Eco 1/8th E-buggy kit

日本Mugen推出MBX7R Eco 1/8电动越野车Kit。基于MBX7R进行研发,一些组件进行了改动,包括7075铝制底板两侧的角度进行了优化,提升强度和场地适应力。新的铝制油压架能够增加钢性。尾Hub和前转向杯换上新尺寸轴承,16mm大容量避震器,新设计的短A臂也出现在电动版MBX7R上,操控更灵活。整体来说,Mugen电动版的MBX7R改动不大,可见MBX7R车架本身已经具有良好性能。本月中旬上市。 Continue reading Mugen MBX7R Eco 1/8th E-buggy kit

Mugen MTX-6 原型车

在欧洲油动房车系列赛(Euro Nitro Series 简称ENS)德国站赛事上,Mugen的MTX-6原型车首次亮相。由Ronald Volker驾驶,据Redrc报道:原型车将会有99%和量产车有着相同的设计。MTX-6对车架进行了大量强化升级,包括底板、差速座、前后悬挂臂码等,双速也进行了升级,将会更耐用,完全解决MTX-5双速偶尔出现的故障问题。 相信Mugen MTX-6 1/0竞赛级油动房车离量产的日期已经越来越近。 Continue reading Mugen MTX-6 原型车

JJ Wang拿下台湾MUGEN 1/8 GP油车大赛冠军

刚刚从今年台湾最大的1/8平路油车赛回上海,报道一下吧: 这场比赛有70位车手参赛,包含MUGEN头号车手下高章(SHIMO),和多位香港车手。苏州老外LUPU 父子也跟着我们(JJ,Ai,我)一起飞台湾比赛。 天气一直不是很稳定,不过到了星期六,天气好转。。。进行预赛。  预赛一共跑4轮,星期六跑三轮,星期天跑一轮然后决赛使用IFMAR圣诞树爬法。JJ 在第一天跑完名列第19,车的状况不知为什么一直不正常。JJ做了决定使用备车来跑第二天的最后一轮预赛。压力极大,不过车正常,人也正常,排位杀到第二 直接晋级决赛。预赛前四名不需要爬圣诞树,直接进入决赛。  低组决赛进行到了1/2 组时,突然来了一阵大雨。组办单位看着雨一直下,决定先抽奖。 本来准备宣布比赛因雨而结束,雨突然停了!大家一起开始清场地。JJ和SHIMO也开起玩笑了,JJ把自己赛道起跑点拖的干干净净,然后把雨水全部往 SHIMO起跑点推。。。SHIMO笑死了!!!  因天气原因,怕晚上看不见,所以原50分钟A组决赛改为30分钟。 A组决赛开始SHIMO和JJ两车顺利起跑也开始拉开其它车的距离,JJ策略就是紧跟SHIMO,而执行的不错。 不过SHIMO在第7圈时突然掉头,JJ撞上不过没太大影响,SHIMO退赛,JJ变成头车。 SHIMO掉头原因是前皮带断,他说可能是赛道上的小石子造成的。JJ一直保持头车地位,不过台湾全国冠军阿国追的很紧,胜败就要靠助手加油速度和稳定 度。Ai 不愧是世界级的助手,加油又快又稳。 阿国助手在阿国最后一次进站发生失误,帮了JJ的忙。  JJ这次拿到冠军虽让高兴,不过我们还要更加努力和提升。  台湾玩油车的实在很多人,气氛又 好,真希望全国也能恢复油车的激情!!! Continue reading JJ Wang拿下台湾MUGEN 1/8 GP油车大赛冠军

Mugen MBX-7T 1/8油动和无刷卡车

Mugen Seiki 将推出 MBX-7T 油动卡车(truggy) 和 MBX7-T Eco 电动卡车(truggy)。MBX-7T基于MBX6-T平台和世界冠军MBX-7特性研发而成,前悬挂使用球头设计,尾部沿用HUB形式。铝制悬挂固定组件附有合成物料调整片,可对kick-up, anti-squat 和 toe 角度进行调整,3mm强化铝制底板和轻量化传动系统全面提升性能。 Continue reading Mugen MBX-7T 1/8油动和无刷卡车