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Serpent 车队杭州夺佳绩

这个周末,Serpent蛇仔车队参加了中国杭州茅山车场的开幕赛,车队车手均使用了SRX8新车参赛。比赛前一天下了大雨,场地十分湿润,整个赛程相当艰苦,最终成绩,Team车手林乐桦驾驶SRX8+Alpha龙3引擎+Proline轮胎取得了TQ+A2的好成绩,Team车手李聪驾驶SRX8+Reds R5 TEAM引擎+Proline轮胎取得了A5,Team车手刘硕驾驶SRX8+Alpha龙3引擎取得了A10。车手金龙和吴昊驾驶的811电越则取得了A4和A7的成绩。 Continue reading Serpent 车队杭州夺佳绩

Serpent蛇仔GT杯联赛第一站顺利结束

在刚过去的星期天 (8月9日), 由 Energy RC主办的Serpent蛇仔GT杯于广州飞腾赛车场拉开序幕!本次赛事非常特别,Energy RC一直以来均希望举办一种比赛可以尽量减低各赛员的资金投入,并且保持赛事的公平,最重要的是一场充满欢乐的比赛!这次非常感谢蛇仔中国公司 (Serpent China) 的支持,以非常超值的价銭提供本场赛事的指定车架,使我们有机会将我们的理念切实执行,观乎现场各赛员对赛事的享受程度,我相信我们做到了!让我们解释一下这次赛事的赛例吧。首先,本场赛事是一场限制车架,引擎及轮胎的赛事。车架指定为Serpent 600042 GT杯赛限定版,基本上是一台减去所有电子设备的RTR版本。除了指定的性能改装零件 (例如弹簧及防倾杆等),所有零件均必须保持原装。最重要的引擎亦必须使用套件原带的 Serpent-Novarossi引擎,最大程度保证了动力的公平性。最后,轮胎亦指定为原车轮胎。这样整场赛事比的就是各车手驾驶及调试车架的本领而不是谁愿意花更多的资金买更快的引擎。 Continue reading Serpent蛇仔GT杯联赛第一站顺利结束

Serpent Viper 977 Evo

Serpent蛇仔将推出Viper 977 1/8油动平路车,基于2013/14年度IFMAR世界冠军(车手Tadahiko Sahashi夺得TQ和世界冠军)基础进行研发。全新的铝制底板对扭动性进行了优化,2.5mm厚度的碳纤接收机板配备了中置扭动系统,新的前部悬挂角度能够更好适应紧凑赛道,SL8 XLi双速(0.9 Pitch齿轮)。预计本月底正式发布。 Continue reading Serpent Viper 977 Evo

Serpent Natrix 748-e 电动房车

Serpent蛇仔推出Natrix 748-e 1/10 200mm宽度电动房车,请注意这是200mm宽度,也就是1/10油房的尺寸,并非常见1/10竞赛级电房190mm。基于已经获得成功的748油房版进行研发,Michael Salven担任主设计师,电动版的748采用双皮带和双齿差传动,碳纤底板二楼板和油压架,RCCX SS避震器、弹簧钢传动部件、超低重心转向和舵机固定座均是标准配置。 Continue reading Serpent Natrix 748-e 电动房车

Serpent Spyder SRX-2 RTR buggy

Serpent 蛇仔的Spyder SRX-2 1/10 2WD 中置马达(mid-motor)电动越野车上市已经有一段时间,近日RTR版也正式推出。基于竞赛级的Spyder车架研发,沿用了大量竞赛级的元素,包括可调的悬挂组件、12mm RCM铝制避震器、强壮的传动系统、齿差、弹簧钢传动轴和Dragon-RC粘合完成的轮胎等。电子设备方面,Dragon-RC 45A防水电调、3000kv无刷马达(9T)和3通道2.4G遥控设备都是标准配置。 Continue reading Serpent Spyder SRX-2 RTR buggy

Serpent F110 SF2 方程式Kit

Serpent蛇仔推出全新F110 SF2 1/10方程式遥控车kit。由Michael Salven和David Ehrbar联手开发,使用一块2.5mm厚度的碳纤底板,全新车头设计和新的悬挂摇臂,无论使用橡胶轮胎还是海绵轮胎都能调整车高。优化了的转向组件,支持2S短身锂电,接收机和电子变速器分别被安装到电池左右两侧,舵机和电池的摆放位置有三种选择,设定出不同车架重心。中置RCC避震器,使用铝制避震身和强化避震轴。轻量化的珠差被安装到轻量化铝制尾轴上。全新设计的上下层尾翼,可调上层设计能够让玩家找到合适的下压力。 Continue reading Serpent F110 SF2 方程式Kit

Serpent SRX-4 1/10 4WD揭开神秘面纱

上星期我们报道过serpent SRX-4 1/10 4WD电越即将面世,这款四驱竞赛级电越在Reedy Race大赛上揭开神秘面纱。由Billy Easton设计,双皮带传动(一条长中置皮带和短的侧皮带组成),有效降低重心和将重量集中在车架中线上。为了保证尾部抓地力,马达安装位置进行了优化,行走反应将更具侵略性更灵敏。 Continue reading Serpent SRX-4 1/10 4WD揭开神秘面纱